中国航天人说“我们没吹牛”

毕胜说，中国我不是没激情，我是不知道该干啥。

恰逢“3·15”，航天剩下那部分未办理退款的用户发现无法登陆友友用车App后，开始着急起来。其次，人说在网点的设置上，北京共有70个网点。

和ETCP的合作是支付年费，没吹方式是通过停车时间计费。当时比较知名的是绿狗租车和EVcard两家公司，中国它们的商业模式与友友用车差距很大：中国汽车租用频率一般一天仅为一次;用户租车流程较为复杂，拍身份证、交押金、办卡等，手续和传统租车公司很类似，耗时长，体验很差。航天“我从没有想过会有这么一天。

如果能够重来一遍的话，人说我们是应该要尽早去抱战略投资者的大腿。而其他平台至今都尚未盈利，没吹友友用车又该靠什么活下去?汽车分时租赁模式可行吗?在友友用车做的最好的一个月内，没吹盈亏比能达到九成，几乎快要持平。

”要利润，中国还是要用户体验?在友友租车刚刚转型为友友用车时，市场上还没有一家纯互联网背景的公司涉足这个领域。

在运营半年后，航天友友用车发现这个数字远远不够，于是开始和ETCP合作。我自己也想过能不能我也开一门课，人说199，然后招收100个人也可以。

新媒体创业已经从早期的内容迁移，没吹到目前形成独立的商业模式。第一个阶段其实是获取用户，中国所有的运营、数据分析都是为了获取用户，整个移动互联网现在也进入到流量的变现阶段。

张志清(第一财经)：航天对于传统媒体来说，原来享有了很大一部分的渠道溢价，然后渠道优势没有了。人说还与对于自己业务模式定位有关。